但或许是她自小的经历新闻发布会议程，使得她所创作出来的作品具有高度的真实感，以其特有的笔触描绘了那时候女性在艰难生活中的坚韧与不易。

【韩媒：韩系车全球电动汽车联结地位动摇，中国的高出“不问可知”】6月19日，韩国媒体《The Guru》发表著述称，当代汽车和起亚在全球电动汽车市集的联结地位有所下跌。而上汽集团等中国品牌取得了长足的高出。

近日，好意思国非谋利组织国外清洁交通委员会（ICCT）发布的论说《2023年全球汽车制造商评级：谁在引颈电动汽车转型》中，当代汽车起亚汽车公司排行并排。电动化升沉指数为34分（满分100分），在禁受拜谒的21个品牌中排行第13位。比客岁并排第11位（38分）下跌了两位。

2015年，ICCT因揭露德国全球集团的“柴油门”排放主管丑闻而受到全球温雅。ICCT发布的这份论说不仅基于各汽车制造商的电动汽车市集份额，还基于电动化时间的保险和投资、回收计较和政策愿景。寂然集会和分析韩国、欧盟、中国、印度、日本和好意思国等六个市集的数据。

当代汽车和起亚汽车在时间方面赢得了总体精良的评价，但由于分娩历程中可再灵活力的使用率较低以及相对枯竭向电动化转型的政策愿景，因此在详细评价中被列为较低等第。

具体来说，电动汽车在充电时间方面得分79分（满分100分），仅次于特斯拉排行第二。在可行驶距离评价中也以71分赢得了精良的分数，在电板回收及再诈欺阵势中得分最高（100分）。但在可再灵活力采购阵势上得分很低（11分），况兼与其他制造商比较，它设定的电动汽车销售打算相对较低，导致政策愿景得分较差，唯一25分。

排行第一的是特斯拉。共得84分。比亚迪以70分排行第二，良马以57分排行第三。其次是梅赛德斯-疾驰和上汽集团，区分以52分和51分排在第4位和第5位。排在第6位至第10位的循序是Stellantis（49分）、全球（48分）、祥瑞（48分）、长安（42分）、雷诺（39分）。

ICCT方面强调：“全球汽车制造企业在电动化转型方面取得了相称大的施展新闻发布会议程，但还存在不及。为了具备以前竞争力，不仅要成就零排放车辆时间，还要扩大声势，以匡助升迁销售份额。”为了将全球变暖终止在2摄氏度以内，输送部门到2035年为止，主要市集销售的乘用和商用轻型汽车必须100%转变为零排放车辆。

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