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乐谈L60还没堤防上市，另一款来自蔚来旗下子品牌（里面代号萤火虫）的新车，还是瞻望要在来岁上半年堤防请托了。定位杰作小车，能够与蔚来同渠谈销售（乐谈享受不到）。纰漏来说，更生的两个子品牌中，萤火虫与蔚来，更像是MINI与良马的干系。而乐谈与蔚来，则更像是寰宇与奥迪的干系。但在订价上，萤火虫的首款车型，有望趋近10万元门槛。如斯价钱，简直不错造出所谓杰作小车吗？

比蔚来ET5小一圈的两厢车，不会有800V？

率先，萤火虫的首款车型注定会“相称小”。其中一个明证是，现阶段新车路试的谍照，岂论造型照旧底盘高度，齐不错发现新车连“擦边球”齐不思打，等于一款规范的两厢轿车。另外还有一个干证，即新车蓝本是霸术在欧洲首发。欧洲市集与小车，连起来看就更合理了。

那么萤火虫可能会有多小呢？这点需要参考一下蔚来的居品性情。以定位上可能最为接近的蔚来ET5为例，其车身长度尚不及4.8米。以欧洲东谈主的视角来看，齐是妥妥的“规范轴距”中型车。但本体上蔚来ET5的轴距以及轴长比并不小，2888mm的轴距，以及进步0.6的轴长比，天然是拜纯电动车平台所赐。以此为基础，意想蔚来萤火虫的车身，很可能是访佛寰宇高尔夫那样的规范紧凑型轿车。以至前麦弗逊后多连杆悬架这种经典底盘结构，齐会一脉相传。但源自纯电平台的萤火虫，天然能够获取更大的轴距，这亦然电动车比拟燃油车的一大中枢上风。

天然，萤火虫还得辩论到同价位或同级别新动力车的竞争压力。领有800V高压架构智商的蔚来NT3.0平台，无疑是蔚来以及乐谈的中枢竞争力之一。行动蔚来旗下定位杰作小车的萤火虫品牌，要说它不是出生自NT3.0平台，莽撞才会令东谈主感到偶而。但在萤火虫身上，平台需要科罚的问题，莽撞是若何让车辆里面空间更充裕、地板更低更平整、车身重点更低，以及单电机后驱等等。至于800V高压平台，只怕很难下放至萤火虫身上。

其实同类车型中也有践诺案例，比如smart精灵#1等于SEA弘大架构，但其并莫得诓骗800V高压系统，而是使用更为常见的400V。其中一个中枢原因，只怕等于在小尺寸车型身上，800V对居品力的正向效应是有限的，但老本却又是相称昭着的。更快的充电速率，更低的能耗。这些齐需要在大容量电板，高性能输出，以及每每的资料工况中，才智突显。而以上这些，齐是小尺寸车型所不具备的特质或使用场景。

规范A级两厢车的生动性，后驱和低重点带来操控乐趣，以及更为平整的空间等等。这些可能会是蔚来萤火虫身上的居品力标签。除此除外，萤火虫还能与蔚来分享换电这一中枢居品力护城河。这关于10万元级别的车型而言，无疑有着很强的杀伤力。同期也顺遂科罚了莫得800V带来的续航浮躁问题。

小电板加租电，10万元买可换电杰作小车？

多诞生在东谈主口密集区域的换电站，关于蔚来萤火虫这么的小尺寸车型，无疑是高频使用场景。不外萤火虫的车型尺寸，决定了它不行能使用进步70kWh容量的电板包。这也意味着萤火虫无法适配蔚来包括第三代换电站在内的，更早期换电措施。至于第四代换电站，则是不错兼容蔚来萤火虫车型。这天然也并不料外，脚下包括长安、祯祥、奇瑞、路特斯等车企，齐还是加入了蔚来的换电定约。定位各不调换，居品也相称复杂的车型们，注定不行能使用规格统长入致的电板包。是以从第四代开动，蔚来换电站的兼容性瞻望将得到大幅进步。

从车型角度来说，较小容量的电板，也不一定就意味着电板尺寸过小。比如说通过采纳能量密度更低的磷酸铁锂电板，使得电板包在能量密度、尺寸以及老本等方面完了均衡。况兼对换电兼容性也会发达得更出色。以至在援助换电的基础上，蔚来萤火虫有可能会在基础版车型上，适配低于同级别平均水平的电板容量，以此裁减价钱门槛。天然，如斯操作的基础，是这块小容量电板，能够被换电站所兼容。

而能够让蔚来萤火虫在价钱上大幅下探，以至濒临10万元门槛的操作，还得依靠蔚来的电板租出景观。不久前，蔚来刚针对旗下车型的BaaS工作价钱进行了一次官降。辩论到75kWh的电板包，月房钱在700多元。以此推算，萤火虫采纳BaaS景观购车，月电板租出支拨不祥聚在300-400元傍边。

终末少量，固然蔚来萤火虫的使用工况，绝大部分情况应该齐会在城市鸿沟。但在智能驾驶方面，其与蔚来品牌，以至是与乐谈品牌，齐有昭着区隔。从现阶段曝光信息来看，萤火虫将搭载地平线征途5芯片，算力128Tops。与蔚来的四颗英伟达OrinX，以及乐谈L60使用的单颗英伟达OrinX，在算力上齐有较大差距。从智能驾驶的角度来说，地平线征途5芯片提醒笼罩高速场景，并不会有太多阻隔。但城市NOA发达，知晓压力会更大。不外低算力芯片带来的愚顽耗和低老本，也阻扰刻薄。辩论到车辆的尺寸偏小，城市独霸的难度自己就比较低，对智能驾驶的依赖进度也相对更低。

除了智能驾驶部分外，萤火虫在居品力上的嗅觉，如实要更接近蔚来品牌。两者最大的中枢差距等于车型尺寸。萤火虫毫无疑问是思走杰作小车道路，也等于笼罩蔚来无法顾及到的B级车以下的市集。换电是萤火虫在20万元以内杰作小车市集的中枢竞争力，从这个角度来说，那些还是成为蔚来车主的用户，在增购需求下，被萤火虫打动的可能性极高。而通过BaaS工作新闻发布会议程，蔚来萤火虫还不错将价钱濒临至smart和MINI难以笼罩到的10万元门槛。以此在不裁减驾乘品性的情况下，作念到拓宽潜在消耗东谈主群。

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