▲ 为维护霸权，美国穷凶极恶地挥舞“七板斧”，不讲武德、无所不用其极，注定失败。（漫画丨刘蕊）

有个别读者盼望能讲一期关连丰田混动的话题，主要解惑丰田汽车为何玩不转插电混动汽车。

你以为原因是什么呢？

不自我沉迷、不妄自雄壮，有些汽车爱好者以为丰田造不好插混是因为工夫过期，某些自主品牌的异军突起是因为工夫最初；这样的不雅点昭着是乌有的，不务空名的评价目下主流的插电混动汽车居品，其工夫基本都有丰田E-CVT架构的影子，致使基本等于兼并类决议。

用不谋而合来评价当今的插混汽车是合理的，丰田的E-CVT目下看来已经最优解；因其禁受的是以内燃机为辅和电动机为主的初始决议，况且将发电机和初始电机集成到DHT（混动专用变速器）里，高度集成的决议可以有用限度制形本钱。

重心是禁受这种混动模样还可以更有用的限度电动机的制形本钱，禁受高功率电动机可以王人备使用电驱，内燃机仅用于发电——内燃机纯增程发电可以更精确的将发动机转速限度在对应的最好热成果弧线，耗油量一定会低于转速会大幅波动的混动模样，关联词高功率的电动机制形本钱过于高，是以用米勒轮回或阿特金森轮回发动机合营扶植初始能取其中。

可以说丰田汽车的E-CVT混动架构是中庸油耗、电耗、本钱的最好决议，是以其他车企所禁受的E-CVT或1DHT基本都与其琢磨；唯有禁受纯增程混动系统的决议与其不同，不外在电动机的制形本钱莫得进一步的下探之前，此类混动决议至少已经主流车的想象决议。

问题解读

四肢最早普及诓骗混动工夫的丰田汽车，在领有优秀混动决议的前提下，为什么插电混动汽车居品竞争力如斯之低？

原因在于居品定位。

丰田汽车的插电混动车型实力并不算弱，天然这是以省油为先的评价，不论是插电混动的荣放RAV4、威兰达已经停产了的双擎E＋卡罗拉，其油耗明白都挺可以。关联词丰田汽车莫得搞明晰哪些用户更注意车辆的燃油经济性，哪些用户更注意车辆的性能与操控；简而言之，更注意燃油经济性的汽车用户一定是主流车用户，其购买的车辆大批是售价在15万元以内的代步车，丰田插电混动汽车居品输就输在莫得搞明晰用户需求。

仍然以双擎E＋卡罗拉或荣放RAV4为参考，这些车的售价动辄跨越20万元，而其具备的上风仅限于节油，性能全数平平无奇！那么这样的车又如何能获取中高端汽车用户的好奇呢？关联词丰田汽车遥远搞不解白这个意料意料，到当今为止也还莫得搞明晰，不然禁受前置先驱插混系统的荣放RAV4双擎E＋版块的售价也不至于高达24.88、25.68万元；固然这台车有四驱版，关联词后来电机最大功率低至40kW，性能相等缺憾，这样的车有28.28、29.68万元的价值？谜底是不言而喻的。

反之，自主品牌在这一方面看得相比透顶，其同类型居品和同级汽车居品的定位要低得多；比如比亚迪宋Pro DM-i或宋PLUS DM-i的主力版块均在15万元以内，其两驱版的水平能与荣放RAV4双擎E＋版块看王人。

关联词并不是这些国产车的价钱有多低而是这些车唯有这样高的价值，在这个价钱尺度线上还有十分的利润；是以丰田插电混动汽车居品的低迷销量主淌若因为定位不够精确，巧合说丰田莫得实时的与阛阓用户对此类车辆的领路变化而同措施整居品定位，过于自夸的居品订价注定其走欠亨这条路。

丰田汽车在插电混动汽车限制有弥散的工夫储备，当今需要作念的是无非是在居品价钱不变的基础上大幅擢升车辆详尽性能，巧合在详尽性能不变的基础上大幅下调车辆售价；两个决议必须二选其一，不然不论丰田是不是混动汽车限制的先驱都将会被冷凌弃的淘汰。

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